凯发K8旗舰厅AGღ★，凯发APPღ★，凯发K8旗舰厅ღ★，对许多宾利粉丝来说ღ★，一提到威严的宾利“Blower”ღ★，这部战前年代的标志性宾利赛车ღ★，总会联想到他的驾驭者ღ★，宾利小子亨利·（蒂姆）·伯金爵士（Sir Henry (Tim) Birkin）的潇洒英姿ღ★。但出乎意料的是ღ★，在所有克里克伍德工厂制造的宾利车型中ღ★，这款 4 ½ 升机械增压车型竟然是最不被看好的ღ★，连创始人宾利先生都曾反对开发这款车型ღ★。但它却在巨大的压力下逆风翻盘ღ★，每亮相一场赛事都能为宾利赢得更多关注ღ★。
到1928 年ღ★，竞争对手与宾利之间的差距正在逐步缩小ღ★，这不仅对宾利在赛车界的地位造成了冲击ღ★，也让宾利意识到是时候为 4½ 升车型的开发画上句点了ღ★。对宾利先生来说ღ★，应对的方法显而易见ღ★，那就是提高发动机排量ღ★。他成功开发的 6 ½ 升 Speed Six一举夺得 1929 和 1930 两届勒芒总冠军ღ★，以大获全胜说明了一切ღ★。但是但对于蒂姆·伯金爵士（Tim Birkin）来说ღ★，他还是更为青睐搭载 4 缸 4 ½ 升发动机的机械增压车型ღ★。
1929 年ღ★，伯金爵士委托宾利生产了一系列由独立工程师阿默斯特·维利尔斯（Amherst Villiers.）开发的 4 ½ 升机械增压车型ღ★。由于安装了机械增压系统都会网ღ★，功率得以从 110 马力提升至 175 马力ღ★。为了满足当时赛车规则的要求ღ★，“宾利 Blower”的生产数量必须达到 50 台凯发K8旗舰厅AG登录ღ★，而为伯金爵士团队提供资金的正是财力雄厚的女继承人ღ★，伟大的多萝西·佩吉特（Dorothy Paget）女士ღ★。
宾利先生却对这个想法持反对意见ღ★，他认为机械增压系统“偏离了这款发动机的设计理念ღ★，并会破坏其性能”ღ★，但伯金爵士还是说服了时任宾利董事长的沃尔夫·巴纳托（Woolf Barnato）批准了该项目ღ★。宾利先生的意见被驳回ღ★。
昆士柏勋爵和美国女继承人宝琳·惠特尼（Pauline Whitney）的女儿多萝西·温德姆·佩吉特（Dorothy Wyndham Paget）是英国最富名望的马队老板之一ღ★，麾下拥有众多出色的赛马训练师ღ★，并赢得过 1532 场比赛的胜利ღ★。而另一方面ღ★，她也是一个脾性难以琢磨的人ღ★。到了晚年ღ★，她将所有活动都推迟到晚上进行ღ★，包括在下午 6:30 吃早餐ღ★，晚上 10 点吃午餐ღ★，到了清晨再吃一顿丰盛的晚餐ღ★。但在 20 世纪 20 年代末ღ★，年轻的她在布鲁克兰的出访中激发了对赛车运动的极大兴趣ღ★。她让蒂姆·伯金爵士(Tim Birkin) 教她开车ღ★，而且据称她还曾化名为温德姆女士（Miss Wyndham ）参加过竞赛ღ★。伯金爵士形容她是有史以来最出色的女赛车手之一ღ★。如果没有她的赞助ღ★，宾利 Blower 可能永远不会被写入赛车传奇的史册ღ★。
梅赛德斯-奔驰车手鲁道夫·卡拉西奥拉（Rudolf Caracciola）和蒂姆·伯金爵士（Sir Tim Birkin）在 1930 年勒芒 24 小时耐力赛上的巅峰对决已成为一个传奇故事ღ★。就像众多传奇故事一样ღ★，戏剧化的部分和真正的事实已无从分辨都会网ღ★。在比赛中ღ★，宾利派出了三支 Speed Six 车队ღ★，伯金爵士则派出了独立机械增压 4 ½ 升宾利车队ღ★。伯金爵士和卡拉西奥拉（Caracciola）从一开始就难分高下ღ★，其中一个被广为流传的片段就是伯金爵士驾驶着Hunaudières 径直越过 SSK Mercedes 后ღ★，两个轮子跑掉在了草坪上ღ★。这两辆车最终都没能坚持到终点线ღ★，从而把机会留给了巴纳托（Barnato）ღ★。最终ღ★，巴纳托（Barnato）和搭档格伦·基斯顿（Glen Kidston）驾驶着名为“Old Number One”的 Speed Six 夺取了最后的胜利ღ★。
宾利先生曾建议伯金爵士在驾驶“Blower”时采用“龟兔赛跑”的战略ღ★，好让梅赛德斯车队过分轻敌ღ★，从而帮助Speed Six 车队赢得胜利ღ★。但事实上ღ★，很有可能伯金爵士在追逐胜利的过程中只会用一种方式ღ★，那就是竭尽全力凯发K8旗舰厅AG登录ღ★。宾利的赛车经理诺比·克拉克（Nobby Clarke）准确地总结了 Blower 憾失耐力赛冠军的原因ღ★：“欲速则不达ღ★。”
在 1930 年的波城法国大奖赛上ღ★，Blower 终于迎来了它最光辉的时刻ღ★；在赛车场中ღ★，伯金爵士驾驶他的超大宾利ღ★，在一众布加迪大奖赛获奖车型中成功突围ღ★，最终取得第二名的英勇战绩ღ★。凭借超过 2 吨的净重ღ★，伯金爵士驾驶的 Blower 几乎可以被认定为大奖赛有史以来最“重量级”的参赛车型ღ★，一款专为参赛定制的公路旅行车都会网ღ★。
伯金爵士的另一台车牌号为 UU 5871 的宾利 Blowerღ★，为了征服布鲁克兰赛道ღ★，而被专门改装成为一台装有流线型散热器的单座赛车凯发K8旗舰厅AG登录ღ★。经过改装的发动机ღ★，最高功率可达 240 马力ღ★。1932年3月ღ★，伯金爵士驾驶着这辆战车以137.96 英里/小时的成绩打破布鲁克兰赛道单圈速度记录ღ★。过程中ღ★，由于混凝土路面质量较差ღ★，他的车经常被颠起到半空中ღ★。
用工程师和汽车历史学家劳伦斯·波默罗伊（Laurence Pomeroy）的话说ღ★：“伯金爵士在赛道上所取得的惊人战绩都会网ღ★，以及他所驾驶的外观气宇轩昂的赛车ღ★，为他们的故事赋予了浓厚的英雄气概和传奇色彩ღ★。”
在Blower的传奇故事之后将近一个世纪ღ★，由宾利汽车个性化定制部门Mulliner历经近4万小时的手工打造ღ★，完全扫描了宾利Blower车型原车三维数模ღ★，用现代化的工艺对其进行重新复刻ღ★，近期完成了全新的“零号”宾利Blower延续版原型车ღ★，并开始路试ღ★。据悉ღ★，新车将仅限量12台ღ★，并且所有配额均已售罄都会网ღ★。
现在ღ★，“零号”Blower原型车已经组装完成ღ★，并成为用于测试与路试的测试车凯发K8旗舰厅AG登录ღ★，将接受为期数月的耐久性和性能测试ღ★，为之后打造的12台宾利Blower延续版车型奠定基础ღ★。这台已经组装完成的“零号”原型车外观采用亮黑设计ღ★，搭配源自Bridge of Weir皮革公司生产的牛血红色（Oxblood）真皮内饰ღ★，而内饰座椅造型选用原始车型的设计ღ★，内部填充了共计10公斤的天然马毛ღ★。
动力上ღ★，Blower延续版车型将搭载四又二分之一升的四缸机械增压发动机凯发K8旗舰厅AG登录ღ★，其动力系统保留了华特·欧文·宾利先生（W.O. Bentley）当年的原始设计理念ღ★，并由宾利汽车Mulliner部门工程师携手众多业内专家打造而成ღ★。这款发动机搭载由Amherst Villiers公司制造的罗兹式增压器ღ★，并配备了铝质活塞ღ★、顶置凸轮轴ღ★、镁质曲轴箱ღ★、每缸四气门和双火花塞凯发K8旗舰厅AG登录ღ★。值得一提的是ღ★，在组装第一台发动机时ღ★，宾利汽车对克鲁总部的发动机测试台架还进行了改造ღ★，以便可以让其适应近百年前的发动机设计ღ★。
Blower 4.5L一直是宾利最昂贵经典车型的纪录保持者（2012年一辆二战前的Blower 4.5L曾拍出660万美元的天价）ღ★。
这次宾利不遗余力地完美再现了底盘编号为HB 3403的Blower 4.5Lღ★，该底盘编号的赛车是由伯金爵士在上世纪20年代后期驾驶的赛车ღ★，也是自1930年以来生产的第一台Blower 4.5L车型ღ★，因此被称为“0号赛车”ღ★。
“驾驶90年来第一台新的Blower车型是一种荣幸ღ★。”宾利董事长兼首席执行官Adrian Hallmark说ღ★。“这辆车的质量会让伯金爵士感到骄傲ღ★，而且工艺精湛ღ★。”
为了达到对原型车100%的复刻ღ★，该车完全由手工制作ღ★，宾利将车型进行拆解打散ღ★，并使3D激光扫描每一个零部件ღ★，从而可以重新制造出精准的新零件ღ★。通过拆解ღ★、扫描等操作ღ★，宾利复刻了所有的零件ღ★。
耗费的工时不低于4万小时ღ★。并使用原始图纸和工具进行制造ღ★，据统计有1846个单独零件是完全手工定制完成的ღ★，其中有230个是例如发动机之类的组件ღ★。因此这辆Blower 4.5L任何一个细节都和一百年前那辆传奇的Blower 4.5L“0号赛车”分毫不差ღ★，这已远超一般意义上的复刻ღ★。
这台当年由WO Bentley亲自设计的排量为4.4L四缸发动机与视觉上绝对华丽的罗茨式增压器相连ღ★，散热器壳和手动打油的油箱由Vintage Car Radiator公司提供ღ★、钢板弹簧由Jones Springs公司复刻ღ★，而重型钢制底盘由宾利公司所在的德比郡附近超过两百年历史的工厂里完成ღ★。
这一车型的面世也标志着宾利总部厂区的扩建项目正式开工ღ★。宾利汽车总部工厂的持续投入对于英国克鲁和自身发展而言至关重要ღ★，不仅展现出清晰的未来品牌规划ღ★，更致力于引领符合可持续发展的未来奢华出行方式ღ★。
宾利汽车个性化定制部门Mulliner涵盖三项业务范畴ღ★。此前ღ★，车身定制（Coachbuilt）团队揭晓了宾利Bacalarღ★，以及Mulliner车型（Collections）团队打造了全新欧陆GT Mulliner车型ღ★。如今ღ★，宾利Blower延续版车型为经典车型（Classic）团队打造的首款新作ღ★。
最后这台车看起来没办法满足任何ECE和GB要求的样子ღ★，估计没有特批是上不了路的ღ★，只能当做一个收藏品放在家里玩赏ღ★，所有的12台复刻车型现在也已经销售一空了ღ★。 国内估计也是很难看到这台车的身影了ღ★。
但国内喜欢汽车的朋友们也不用着急ღ★，我们的国家进入汽车社会比较晚ღ★，所以对于这些经典的车型也没有什么感情ღ★，我相信随着时间的不断推移ღ★，我国的汽车文化也将不断的深入人心ღ★，我相信在一百年以后ღ★，我们的后代也会为了纪念我们现在伟大的电动化时代ღ★，复刻出诸如乐视的FF91ღ★，蔚来ES8ღ★，小鹏P7ღ★，理想Oneღ★，特斯拉Model S这样的经典的伟大跨时代车型供后人瞻仰ღ★。ღ★。ღ★。猫工你说对吗ღ★。
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